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A lo largo de más de una semana he tenido la oportunidad de conducir uno de los modelos más vendidos de América Latina, especialmente en Argentina, México y Brasil. Se trata del Volkswagen Gol en su cuarta generación con el motor 1.6i 8v y cambio manual.
Dependiendo del mercado en el que sea comercializado, el VW Gol puede tener motores de gasolina, diésel y bicombustible, capaz de usar alcohol y gasolina sin plomo indistintamente. Las potencias oscilan entre los 64 CV del 1.9 SDi comercializado en Argentina y los 103 CV del bloque de 1,8 litros. Entre medias quedan los 1.6i 8v de 92 CV como el que he probado y un 1.0i de 70 CV, destinado principalmente al mercado brasileño.
Además de la carrocería de cinco puertas, el Gol posee variantes de tres y familiar, denominado Parati en algunos mercados y un pick up, conocido como Saveiro. En México el Gol de cinco puertas cambia de nombre y se denomina Pointer. Con la llegada de la nueva generación también regresará a la marca un sedán de tamaño recortado.
INTERIOR
Centrados ahora en la variante probada, la verdad es que las primeras impresiones no han sido tan acertadas como en otros casos. En los primeros momentos, nada más recibir las llaves del vehículo se observa un turismo de tamaño recortado y diseño normal, pero al abrir la puerta encontramos un interior pobre, con materiales muy básicos y de calidad cuestionable, más aún al compararlo con la gama europea, Fox incluido.
El caso es que tras varios miles de kilómetros por carreteras dominicanas en mal estado, he comprobado que la sencillez de su interior estaba acompañada de un buen ajuste de las piezas, sin ruidos parásitos ni desajustes. Es cierto que visualmente no convence, con muchos tornillos a la vista, los mandos de los elevalunas eléctricos situados en un plástico postizo y un volante de aro fino no ayudan, pero parece que el trabajo realizado en la factoría es bueno. También es cierto que el Gol no tenía muchos kilómetros y puede que con 30-40.000 kms empiecen a desencajar las piezas, aunque esa es otra historia.
Sentado ya en el interior, los asientos me llamaron la atención por su poca sujección lateral teniendo en cuenta que el acabado del modelo de la prueba era el Sport. Son cómodos, pero algo blandos y en trayectos largos o al estar muchas horas sentados tras el volante el cansancio se hace más patente que en otros coches. Los mandos de la climatización poseen un diseño sencillo y el aire acondicionado funciona de manera excepcional. Ún detalle que me gustó es que tiene toma de corriente en el salpicadero y dos posalatas (aunque el hueco es enorme) y el reglaje en altura del asiento funciona muy bien.
El espacio en las plazas delanteras me ha parecido normal, similar al de otros modelos del mismo tamaño como un Peugeot 206 o un Renault Clio Campus. Sin embargo, tanto el maletero como las plazas posteriores son algo más grandes, contando con un habitáculo muy bien aprovechado.
La dotación del modelo probado era buena, aunque hay algunas excepciones que se deberían corregir. De todos modos siempre hablando para los modelos comercializados en República Dominicana puesto que en otros mercados los elementos de serie y opcionales pueden cambiar.
EQUIPO DE SERIE
- Dirección asistida
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Cierre centralizado
- Aire acondicionado
- Asiento del conductor regulable en altura
- Paragolpes y espejos pintados en color carrocería
- Llantas de aleación
- Asiento posterior abatible
Las lagunas más importantes son la total ausencia de airbags y del ABS, algo incomprensible de cara a la seguridad. En algunos países ambos elementos están disponibles o de serie o de manera opcional.
Los rivales más directos del VW Gol son el Fiat Palio y Chevrolet Celta aunque también se pueden incluir algunas versiones de acceso de los Peugeot 206, Renault Clio II, Ford Fiesta, Chevrolet Corsa y los nuevos chinos que dependiendo del mercado están llegando.
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